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![Copertone Schwalbe Pro One TT TLE]( "Copertone Schwalbe Pro One TT TLE")
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Invia un'e-mail al servizio clientiPro e Contro
Pro e Contro
- Con circa 205 grammi, il Pro One TT TLE ha un peso molto basso per uno pneumatico tubeless da 25 mm.
- Questo pneumatico ad alta velocità ha la più bassa resistenza al rotolamento di tutti gli pneumatici Schwalbe, 21% più basso di uno Schwalbe Pro One.
- In questo pneumatico tutto è progettato per l'uso nelle prove a tempo e nei triathlon.
- Questo pneumatico è una novità: il primo pneumatico tubeless skinwall!
- Poiché l'attenzione si concentra sulla velocità e sulla bassa resistenza al rotolamento, questo pneumatico non è molto durevole.
- Nonostante la possibilità di renderlo tubeless, la resistenza alle forature non aumenterà molto a causa della mancanza di protezione antiforatura.
Caratteristiche tecniche
Caratteristiche tecniche
|
Marca
|
Schwalbe |
| Sì | |
| Velocità | |
| Pneumatici estivi | |
| ★★☆☆☆ | |
| ★★★★★ | |
| ★★★★★ | |
| ★★☆☆☆ | |
| Pieghevole |
Descrizione
Descrizione
Gli pneumatici per bici da strada Schwalbe Pro One TT TLE sono stati progettati appositamente per le prove a tempo e i triathlon. Questo Schwalbe Pro One TLE permette di risparmiare energia in modo da poter pedalare ancora più velocemente con lo stesso sforzo.
Questo Schwalbe Pro One TT TLE è estremamente leggero per essere uno pneumatico tubeless (± 205 grammi nella misura più piccola). Grazie al sistema tubeless si risparmia il peso di una camera d'aria. Il lattice che si aggiunge riempie i fori in pochi secondi. Inoltre, gli pneumatici Schwalbe Pro One TT sono ottimizzati per cerchi da 19c.
Peso:
•25-622, 700 x 25c: 205 grammi
•28-622, 700 x 28c: 215 grammi
Il peso dichiarato dal produttore può differire dal peso reale. La deviazione è di solito piccola ed è dovuta a variazioni nel processo di produzione.
La costruzione turn-up integra la tecnologia Tubeless Easy nel modo più avanzato. Questo rende lo pneumatico incomparabilmente morbido e confortevole. La sensazione di guida è paragonabile al comportamento liscio di un classico pneumatico tubolare.
MESCOLA ADDIX RACE
Una ricetta completamente nuova. Addix Race è un multicomposto fatto con i più recenti polimeri di alta qualità comprovata. Poiché i livelli di riempimento di silice sono stati significativamente aumentati, il processo di miscelazione ha dovuto essere perfezionato. Nel centro e sulle pareti laterali vengono utilizzate diverse miscele speciali, aumentando l'aderenza in curva senza avere un impatto negativo sulla resistenza al rotolamento o sulla durata.
Istruzioni per il montaggio
Schwalbe raccomanda di montare tutti gli pneumatici Pro One TLE con il sigillante in lattice Schwalbe Doc Blue. Si raccomandano 60 ml di lattice Schwalbe Doc Blue per pneumatico. Gli pneumatici devono essere provati immediatamente dopo il montaggio con un giro di circa 25km. Se queste istruzioni vengono ignorate, non si garantisce una corretta sigillatura dello pneumatico.
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Questo Schwalbe Pro One TT TLE è estremamente leggero per essere uno pneumatico tubeless (± 205 grammi nella misura più piccola). Grazie al sistema tubeless si risparmia il peso di una camera d'aria. Il lattice che si aggiunge riempie i fori in pochi secondi. Inoltre, gli pneumatici Schwalbe Pro One TT sono ottimizzati per cerchi da 19c.
Peso:
•25-622, 700 x 25c: 205 grammi
•28-622, 700 x 28c: 215 grammi
Il peso dichiarato dal produttore può differire dal peso reale. La deviazione è di solito piccola ed è dovuta a variazioni nel processo di produzione.
Tecnologie
COSTRUZIONE DELLA CARCASSA LISCIALa costruzione turn-up integra la tecnologia Tubeless Easy nel modo più avanzato. Questo rende lo pneumatico incomparabilmente morbido e confortevole. La sensazione di guida è paragonabile al comportamento liscio di un classico pneumatico tubolare.
MESCOLA ADDIX RACE
Una ricetta completamente nuova. Addix Race è un multicomposto fatto con i più recenti polimeri di alta qualità comprovata. Poiché i livelli di riempimento di silice sono stati significativamente aumentati, il processo di miscelazione ha dovuto essere perfezionato. Nel centro e sulle pareti laterali vengono utilizzate diverse miscele speciali, aumentando l'aderenza in curva senza avere un impatto negativo sulla resistenza al rotolamento o sulla durata.
Montaggio
Istruzioni per l'usoIstruzioni per il montaggio
Schwalbe raccomanda di montare tutti gli pneumatici Pro One TLE con il sigillante in lattice Schwalbe Doc Blue. Si raccomandano 60 ml di lattice Schwalbe Doc Blue per pneumatico. Gli pneumatici devono essere provati immediatamente dopo il montaggio con un giro di circa 25km. Se queste istruzioni vengono ignorate, non si garantisce una corretta sigillatura dello pneumatico.
Recensioni
Recensioni
Media complessiva da 29 Recensioni
Foto dei clienti
Recensioni più recenti
5 / 5
Soddisfa le mie aspettative
- Daniel 8 febbraio 2024
Pneumatici Leger: vedremo ora quanto sono comodi e quanto si consumano durante l'uso.
Tradotto automaticamente
5 / 5
ottimo pneumatico ad un prezzo conveniente
- Rene 19 luglio 2023
È arrivato il momento di acquistare un set di pneumatici estivi e questa volta ho scelto schwalbe e mi piacciono molto i pro one tt tle. Si rotolano bene, hanno un'ottima aderenza sull'asciutto e si montano facilmente. E sono stati subito sigillati tubeless
Pro e Contro
aspetto
comodità di montaggio
impugnatura
veloce
Tradotto automaticamente
4 / 5
Pneumatici super e belli
- Joris 23 giugno 2023
Le aspettative corrispondono
Pro e Contro
Ottima presa
Ottima vestibilità in una giornata calda
Conveniente ordinare subito una buona pompa
Tradotto automaticamente
5 / 5
Qualità superiore
- Stephane 6 maggio 2022
Uno pneumatico molto bello che si abbina molto bene alla mia moto ed è di ottima qualità.
Pro e Contro
Ottimo pneumatico con buona aderenza
Pneumatico molto buono
Difficile da montare sui cerchi
Tradotto automaticamente
5 / 5
Ottimo pneumatico a un buon prezzo
- Michael 12 marzo 2022
Il pneumatico è montato su tubeless. Ho percorso 200 km con questi pneumatici e mi sento a mio agio. Preferivo i 28 mm ma purtroppo non erano disponibili. Ora ho montato gli pneumatici da 25 mm e sono straordinariamente comodi. A 7 bar la larghezza effettiva misurata è di 26 mm. C'è molta aderenza nelle curve. Con le guance gialle sembrano slick.
Pro e Contro
Alta aderenza
Pneumatico veloce
Prezzo conveniente da Mantel
Senza camera d'aria
Tradotto automaticamente
5
Rene, 19 luglio 2023
ottimo pneumatico ad un prezzo conveniente
È arrivato il momento di acquistare un set di pneumatici estivi e questa volta ho scelto schwalbe e mi piacciono molto i pro one tt tle. Si rotolano bene, hanno un'ottima aderenza sull'asciutto e si montano facilmente. E sono stati subito sigillati tubeless
-
aspetto
-
comodità di montaggio
-
impugnatura
Tradotto automaticamente
5
Michael, 12 marzo 2022
Ottimo pneumatico a un buon prezzo
Il pneumatico è montato su tubeless. Ho percorso 200 km con questi pneumatici e mi sento a mio agio. Preferivo i 28 mm ma purtroppo non erano disponibili. Ora ho montato gli pneumatici da 25 mm e sono straordinariamente comodi. A 7 bar la larghezza effettiva misurata è di 26 mm. C'è molta aderenza nelle curve. Con le guance gialle sembrano slick.
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Alta aderenza
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Pneumatico veloce
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Prezzo conveniente da Mantel
Tradotto automaticamente
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| Schwalbe Pro One TT TLE | Continental Grand Prix 5000 S TR | Schwalbe Pro One TLE | Vredestein Superpasso TLR | |
| 29 Recensioni | 116 Recensioni | 208 Recensioni | 2 Recensioni | |
| Compatibile con tubeless? | Sì | Sì | Sì | Sì |
| Pro dello pneumatico | Velocità | Velocità | Velocità | Velocità |
| Stagione | Pneumatici estivi | Pneumatici estivi | Pneumatici estivi | Pneumatici estivi |
| Larghezza ruota | 25 mm / 28 mm | 25 mm / 28 mm / 30 mm / 32 mm | 25 mm / 28 mm / 30 mm / 34 mm | 25 mm / 28 mm / 32 mm |
| Durata | ★★☆☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ |
| Tenuta di strada | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ |
| 45,32 | 63,47 | Da 45,32 | 52,38 | |
| Questo prodotto | Vedi prodotto | Vedi prodotto | Vedi prodotto |
Tutte le caratteristiche tecniche
Generale
Caratteristiche di guida
Copertone Schwalbe Pro One TT TLE
Tutte le caratteristiche tecniche
Marca
Schwalbe
Generale
Caratteristiche di guida
Copertone Schwalbe Pro One TT TLE
Descrizione
Gli pneumatici per bici da strada Schwalbe Pro One TT TLE sono stati progettati appositamente per le prove a tempo e i triathlon. Questo Schwalbe Pro One TLE permette di risparmiare energia in modo da poter pedalare ancora più velocemente con lo stesso sforzo.Questo Schwalbe Pro One TT TLE è estremamente leggero per essere uno pneumatico tubeless (± 205 grammi nella misura più piccola). Grazie al sistema tubeless si risparmia il peso di una camera d'aria. Il lattice che si aggiunge riempie i fori in pochi secondi. Inoltre, gli pneumatici Schwalbe Pro One TT sono ottimizzati per cerchi da 19c.
Peso:
•25-622, 700 x 25c: 205 grammi
•28-622, 700 x 28c: 215 grammi
Il peso dichiarato dal produttore può differire dal peso reale. La deviazione è di solito piccola ed è dovuta a variazioni nel processo di produzione.
Tecnologie
COSTRUZIONE DELLA CARCASSA LISCIALa costruzione turn-up integra la tecnologia Tubeless Easy nel modo più avanzato. Questo rende lo pneumatico incomparabilmente morbido e confortevole. La sensazione di guida è paragonabile al comportamento liscio di un classico pneumatico tubolare.
MESCOLA ADDIX RACE
Una ricetta completamente nuova. Addix Race è un multicomposto fatto con i più recenti polimeri di alta qualità comprovata. Poiché i livelli di riempimento di silice sono stati significativamente aumentati, il processo di miscelazione ha dovuto essere perfezionato. Nel centro e sulle pareti laterali vengono utilizzate diverse miscele speciali, aumentando l'aderenza in curva senza avere un impatto negativo sulla resistenza al rotolamento o sulla durata.
Montaggio
Istruzioni per l'usoIstruzioni per il montaggio
Schwalbe raccomanda di montare tutti gli pneumatici Pro One TLE con il sigillante in lattice Schwalbe Doc Blue. Si raccomandano 60 ml di lattice Schwalbe Doc Blue per pneumatico. Gli pneumatici devono essere provati immediatamente dopo il montaggio con un giro di circa 25km. Se queste istruzioni vengono ignorate, non si garantisce una corretta sigillatura dello pneumatico.